Пинается коробка при пере включении R
- Автор темы Алим
- Дата начала
Алим
New Member
Пробег 5000)
На 4 прошке нет такого на 4 ке 2022г есть такое. До этого 13 лет проездил на варике, тоже было. Ничего не ломалось. Но, тема неприятная, согласен. Как я прогреваю варик на прошке - с P переключаю на N, длаее на D и только потом на R. В каждом режиме желательно ждать 30 сек. В холодный период делаю несколько таких циклов (2-3). У нас крепкий варик (есть такое мнение), если его правильно греть и эксплуатировать прослужит долго. На предыдущем варике 13 лет и 175 тык пробег, он и ещё побегает без ремонта. Масло менял 2 раза всего. Советую греть варик даже в тёплое время года.
Последнее редактирование:
Den66
Member
ну конечно это не норма, езжай в другой сервис или пиши обращение в чери, если дилер не может/не хочет устранить причину. возможно вообще тупо прошивку обновить нужно
Со временем, вариатор будет "пинаться" при переключении с D на R, это неизбежно, такова особенность. Но при пробеге 5 тык, это конечно очень рано. Вот в 50-60 тык, особенно после замены масла, это да. Напомню, с этим "пинком" так и проездил (ещё 120 тык точно), до продажи авто (Renault). На Тигго 4, 113лс. (второй авто в семье), "пинок" появился именно после смены масла у официалов (при пробеге 60 тык примерно), после этого авто бегает уже 40 тык, и норм. К вариаторам у меня такое отношение, что это достаточно крепкий агрегат, да, бывают более слабые места в конструкции ( зависит от модели производителя), но в целом, при правильной эксплуатации ходят до капиталки довольно долго.
Правильная эксплуатация такова - 1. перед началом движения необходимо греть вариатор (по 30 сек в каждом режиме), даже в тёплое время года, в холодный период греть в 2-3 таких цикла. 2. Нельзя при начале движения в первые минуты "давать газу со светофора" 3. Нельзя буксовать (долго), например, в сугробе, грязи, т.к. перегрев не полезен агрегату. 4. Двигаться задним ходом на уклоне, а также скакать по бордюрам задним ходом (не желательно). 5. Своевременная замена масла/фильтров, со снятием поддона и чисткой магнитов (первая замена в 50-60тык), далее раз в 40 тык. Использовать только оригинальное масло, по рекомендации производителя, либо проверенный аналог по характеристикам (в крайнем случае). 6. Ну и по трассе "давать газку" на высоких оборотах продолжительное время. Как то так.
П.С. Да, ещё момент -греть вариатор можно после холодного старта в движении на малой скорости, например, двигаясь во дворе. Но поскольку у нас двс и так долго прогревается, можно успеть хорошо прогреть варик за это время.
Правильная эксплуатация такова - 1. перед началом движения необходимо греть вариатор (по 30 сек в каждом режиме), даже в тёплое время года, в холодный период греть в 2-3 таких цикла. 2. Нельзя при начале движения в первые минуты "давать газу со светофора" 3. Нельзя буксовать (долго), например, в сугробе, грязи, т.к. перегрев не полезен агрегату. 4. Двигаться задним ходом на уклоне, а также скакать по бордюрам задним ходом (не желательно). 5. Своевременная замена масла/фильтров, со снятием поддона и чисткой магнитов (первая замена в 50-60тык), далее раз в 40 тык. Использовать только оригинальное масло, по рекомендации производителя, либо проверенный аналог по характеристикам (в крайнем случае). 6. Ну и по трассе "давать газку" на высоких оборотах продолжительное время. Как то так.
П.С. Да, ещё момент -греть вариатор можно после холодного старта в движении на малой скорости, например, двигаясь во дворе. Но поскольку у нас двс и так долго прогревается, можно успеть хорошо прогреть варик за это время.
Последнее редактирование:
Вчитался, такого не может быть - переключение с D на R возможно только через N. Получается, что толчок с N на R.
lexx-lexx-lexx
New Member
У меня такое было. На новых машинах очень часто не правильно залито масло в вариатор (у меня сильно перелито было), там щуп есть в сервисе могут проверить. Сделайте частичную замену, по уровню, все пройдет, проверено неоднократно.
lexx-lexx-lexx
New Member
Я тоже был у официалов, мне вообще сказали все нормально, диагностика проведена, все в норме, так и должно быть, это у всех так, и содрали еще 1750 р.. Поехал в сервис, который китайцами занимается, они сначала посмотрели: на 25 вариаторе щуп есть (на 18 нету), показали, вот смотрите, прям сильный перелив был, масло пенится отсюда и толчки. Потом уже предложили сделать замену частичную чтобы выровнять, Официалы и масло в двигатель льют на глаз сколько влезет. Машина новая ничего не должно быть. 1000 р. отдадите, зато хоть понятно будет в этом проблема или копать дальше. На исправном вариаторе после остановки при задержке перед переключением 2 сек. пинков не должно быть, если сразу, то слабый толчок возможен, это норма.
lexx-lexx-lexx
New Member
С завода перелив если был, то от наших что угодно может быть.
Пинки появятся. Я выше об этом сообщал. Это неизбежно, к 100 тык пробега гарантировано. Но, это не приговор, проездил с пинками ещё лет 7 точно. А так может проявиться, если на первых пробегах не было, после 60 тык. Был ещё не приятный момент, при резкой смене режимов движения были толчки, например, ехал быстро по трассе, и внезапно попал в пробак, вот там и будут проявляться. С этим тоже ездят годами. Вообще хороший вариатор, без запрограммированных тонких мест (как ,например, на 16-м вариаторе у Renault солнечная передача), крайне надёжный агрегат, и сам себя в обиду не даст (при перегреве просто отключается).
Последнее редактирование: